【盘点】山地车1X传动优缺点避坑实录

很多新手入门时在这一点上纠结很久，希望这篇能帮到大家。导向导轮和防滑链条槽能减少掉链。长途骑行带一截快扣，断链时用快扣接上应急。变速时不要在最大盘最大飞这种交叉极端档位长时间踩踏，会加速链条和飞轮偏磨。骑车和生活一样，节奏比速度重要。找到自己舒服的踏频和心率，长距离才能坚持下来。一味跟别人比快，要么受伤要么放弃。飞轮目前主流是11到50T甚至11到52T，爬坡齿比足够大。链条长度要按最大飞最大盘交叉时刚好能上后拨导轮来算，太长会在小飞时松垮。林道里天气说变就变，出门前看一眼雷达和风力。夏天午后多雷阵雨，冬天风口横风很大。遇到打雷立刻离开山顶和孤树下方。如今主流山地车几乎都是1X单盘系统，去掉前拨和小盘，链条线更直、操作更简单，还减重。代价是齿比范围不如2X宽，陡坡可能不够轻齿。选盘片齿数时，林道玩家30到32T常见，XC竞速用34T。有不同看法的车友欢迎楼下讨论，一起进步。