【装备】公路车入门：车架怎么选？四类车架一次讲清
选公路车，第一件事不是看配色，而是看车架。车架决定了整车的性格：是偏竞技、偏舒适还是偏全能。目前主流大组公路车分四类，看完你就知道自己该选哪种。
四类车架怎么分？
[*]气动车架：管型粗壮扁平，平路巡航风阻小，适合追求速度的平路党。代表车型：Cervelo S5、捷安特Propel、美利达瑞克多
[*]爬坡车架：圆管或细扁椭圆管，在保证刚性的前提下尽量轻，适合爬坡多的线路。代表车型：Cervelo R5、X-LAB RT系列
[*]综合车架：管型介于气动和爬坡之间，气动与轻量平衡，日常使用最百搭。代表车型：Pinarello Dogma F、闪电SL8
[*]耐力车架：头管角度更大、轴距更长，几何更舒适，适合长距离和休闲骑行，不少还带滤震设计。代表车型：Pinarello X、Cervelo C、BMC R系列
一个参数看懂车架：STR
STR=堆高（Stack）÷前伸（Reach）。数值越小，姿态越激进、越气动，对核心力量和柔韧性要求越高；数值越大，骑姿越直立，腰部颈部压力越小，更适合长途。多数耐力架STR偏大，竞技架偏小。
新手选车建议：先确定自己是"休闲长途"还是"想骑快"，再按STR范围筛选，最后看材质和预算。
来源：东北体育大联盟 综合整理（公路车装配教学、车架几何公开资料） 车架分类很清晰。补一个新手常踩的坑：爬坡车不等于爬山更省力，坡度真上去了，爬坡车更考验体重和踏频。选车还是按自己常骑的路来——平路多就气动，爬坡多就爬坡，综合就 endurance。 四类车架讲得很到位。补一个新手最该注意的：碳架一定要问清"有没有摔过车、有没有修复过"，碳纤维暗伤是看不出来的，买二手碳架最好能带上懂行的人一起看，或者要求卖家提供原始购买凭证。
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