【科普】后避震气压调校新手必看
http://82.157.191.126/data/attachment/portal/202610/09/124250ps0n5v1dvtx6vbdx.jpg最近常被群里车友问到这个话题，索性写一篇详细聊聊。后胆的回弹同样要配合前叉，原则是后轮比前轮稍快一点点，这样前后轮过坎节奏一致。如果感觉后轮总是拖脚或者过弯后轮打滑，先检查后胆气压和回弹是否偏慢。林道骑行讲究读路：远处看整体走向，近处看落脚点。提前半秒做出选择，比临场反应从容得多。视线领先永远是控车第一课。踩踏平台也就是压缩阻尼开关，在爬坡和平路时打开，可以减少踩踏时的避震上下浮动，提升效率；进入林道和下坡时务必关闭，让后胆完全开放吸收震动。很多新手下坡还开着平台，导致后轮弹跳失控。骑行中最危险的往往不是技术难的路段，而是松懈的那一刻。熟路也要保持专注，一个没注意的树根就能把人掀翻。敬畏山路，就是保护自己。全避震车的后胆调校比前叉更讲究，因为它直接影响踩踏效率。后胆SAG通常设定在25%到30%，Enduro车型甚至30%以上。设定时同样穿好装备上车，用扎带抵住防尘封测量下沉量。有不同看法的车友欢迎楼下讨论，一起进步。
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