【避坑】120mm与140mm区别老车友总结
http://82.157.191.126/data/attachment/portal/202610/09/124250ps0n5v1dvtx6vbdx.jpg最近常被群里车友问到这个话题，索性写一篇详细聊聊。行程可调的前叉比如芯片垫高，可以在爬坡时减行程提车头、下坡时放行程，一机两用。但代价是重量和复杂度。普通玩家按车型原厂行程骑就好。肌肉是在休息里长出来的，不是在训练里。骑得很狠的第二天安排休息或慢骑，给身体恢复的时间。连续硬练容易累积疲劳伤。换更长行程前叉会改变头管角度，整车几何变趴，下坡更稳但爬坡转向变迟钝。不要随意超出车架设计行程上限，否则影响车架强度 warranty。林道骑行讲究读路：远处看整体走向，近处看落脚点。提前半秒做出选择，比临场反应从容得多。视线领先永远是控车第一课。前叉行程决定了车的性格。100到120毫米偏向XC和爬坡，轻快灵活；130到140毫米是Trail万金油，上下坡均衡；150到160毫米偏Enduro，下坡稳定但爬坡重；170毫米以上基本是速降取向。有不同看法的车友欢迎楼下讨论，一起进步。
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