【避坑】山地车1X传动优缺点经验谈
http://82.157.191.126/data/attachment/portal/202610/09/124250ps0n5v1dvtx6vbdx.jpg最近常被群里车友问到这个话题，索性写一篇详细聊聊。导向导轮和防滑链条槽能减少掉链。长途骑行带一截快扣，断链时用快扣接上应急。变速时不要在最大盘最大飞这种交叉极端档位长时间踩踏，会加速链条和飞轮偏磨。肌肉是在休息里长出来的，不是在训练里。骑得很狠的第二天安排休息或慢骑，给身体恢复的时间。连续硬练容易累积疲劳伤。飞轮目前主流是11到50T甚至11到52T，爬坡齿比足够大。链条长度要按最大飞最大盘交叉时刚好能上后拨导轮来算，太长会在小飞时松垮。林道骑行讲究读路：远处看整体走向，近处看落脚点。提前半秒做出选择，比临场反应从容得多。视线领先永远是控车第一课。如今主流山地车几乎都是1X单盘系统，去掉前拨和小盘，链条线更直、操作更简单，还减重。代价是齿比范围不如2X宽，陡坡可能不够轻齿。选盘片齿数时，林道玩家30到32T常见，XC竞速用34T。有不同看法的车友欢迎楼下讨论，一起进步。
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